WER macht WAS beim MSC Teutschenthal ?

Wer nicht weiß, an wen er sich mit seiner Frage wenden soll, einfach eine E-Mail schicken an:

Geschäftsstelle auf der Rennstrecke "Talkessel Teutschenthal"

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Joachim Jahnke, Vorsitzender
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Andreas Kosbahn, Rennleiter und Geschäftsführer
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Dr. Günter Scholz, Stellv.  Vorsitzender
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Günter Röder, Sportleiter, Fahrerbetreuung, Mitgliederverwaltung
Telefon: +49 (0) 34601-22641 und +49 (0) 172 7918834
E-Mail: guenter.roeder@msc-teutschenthal.de

Das Buch "Faszination Talkessel"

Die gesamte Geschichte des Motorsportclubs Teutschenthal e.V. von 1966 bis 1999 können Sie in unserem Buch “Faszination Talkessel – Die Geschichte einer Rennstrecke” (von Andreas Kosbahn) nachlesen.
Das Buch, 136 Seiten, mit vielen Farbfotos, vollständiger Chronik von 1966 bis 1999, können sie gleich hier bestellen.
Preis: € 12,80 zzgl. € 3,60 Versand
Bestellen Sie Ihr persönliches Exemplar per E-Mail an info@msc-teutschenthal.de

Aus der Geschichte des MSC Teutschenthal

Als die ersten Motocrossrennen in den zwanziger Jahren des vergangenen Jahrhunderts in England über das Gelände donnerten, wurde das heutige Areal der Motocrossanlage noch als Kohlenbergbau und zur Kiesgewinnung genutzt.
Nachdem die Briten den Motocrossrennsport mit über den Kanal brachten und Wettkämpfe bereits in Belgien, Schweden und Holland stattfanden, die erste Mannschaftweltmeisterschaft fand 1947 statt, wurden nach Kriegsende auch erste Wettkämpfe in der Nähe der in Deutschland kasernierten britischen Truppen realisiert. Anfang der der fünfziger Jahre wurden auch erste Rennen in Deutschland gefahren.

Die Motocrossgeschichte des inzwischen legendären Talkessels begann 1966. 1965 wurde die Straßenrennstrecke „Halle-Saale-Schleife“ in Halle/Saale wegen Wohnungsbauarbeiten geschlossen. Man suchte in unmittelbarer Umgebung nach Alternativen. Da gerade in dieser Zeit Motocross auch durch die Erfolge des Erfurters Paul Friedrichs (erster deutscher Weltmeister) populär wurde, beschloss man, in Teutschenthal eine Moto-Cross-Strecke zu errichten, wo nach rund einjähriger Bauzeit 1966 das erste Rennen ausgetragen wurde. Das Profil des Restloches ermöglichte eine übersichtliche und sportlich anspruchsvolle Streckenführung.

Der Höhepunkt in der noch jungen Geschichte des Talkessels war die Weltmeisterschaft 1971, als der noch junge Verein ADMV nach nur fünfjähriger Rennerfahrung mit der Durchführung beauftragt wurde. Sieger wurde der Belgier Joel Roberts, einer der damaligen Topfahrer und der damalige Weltmeister. Die letzte Beteiligung westeuropäischer Fahrer war bei einem internationalen Rennen im Jahr 1972.

In den folgenden Jahren war Motocross bedingt durch die Ausrichtung der DDR-Sportpolitik auf olympische Sportarten und die Reglementierung der Kontakte in das westliche Ausland eine Nischenveranstaltung, die aber eine unglaubliche Publikumsresonanz erzielte. Die größten Besucherzahlen in Teutschenthal wurden in dieser Zeit erreicht und der Erfindungsgeist der Veranstalter und Fahrer war scheinbar grenzenlos. Rennhöhepunkte waren in diesen Jahren der "Pokal der Kalikumpel" und der "Pokal der Freundschaft", bei denen vorrangig Fahrer aus den östlichen Nachbarstaaten Gäste im Talkessel waren.

Die unglaubliche Publikumsresonanz machte der Veranstaltungen machte dem Motorsportclub dann in den neunziger Jahren Mut, sich den neuen Herausforderungen zu stellen und sich um die Ausrichtung von Welt- und Europameisterschaftsläufen zu bewerben. Klangvolle Namen bekannter Fahrer wie Allesio Chiodi, Stefan Everts oder der im Jahr 2000 im Kessel gekürte Frederic Bolley konnten nun in die Programmhefte gedruckt werden und alle waren begeistert von der Strecke, aber auch vom besonderen Flair im Talkessel.

Besonders in den letzen beiden Jahren wurde im Motocrossareal unglaublich investiert. Für die Zuschauer wurden neue Tunnel in den Streckenbereich eingebracht, so daß viele neue bisher nicht mögliche Einsichten möglich wurden. Der Tribünenkomplex auf dem Westhang vermittelt einen fast typischen Stadioncharakter, ohne jedoch den traditionellen Charakter der Naturstrecke zu beeinträchtigen. Für die technische Abwicklung wurde ein neues Presse/VIP-Gebäude errichtet, ein tolles Welcomecenter weist in ein wesentlich vergrößertes Fahrerlager.

Die Maschinenabnahme ist supermodern, so daß alle Beteiligten rasch und ohne Platzmangel agieren können. Nachdem in den vergangenen Jahren bereits in die Streckenbe- und entwässerungssysteme investiert wurde, wurde auch eine völlig neue Startanlage inclusive Startanfahrt sowie die dritte Tribüne fertiggestellt.  Seit der Wende finden wieder regelmäßig große internationale Rennen statt. Alle Motocross-Höhepunkte in der Geschichte des MSC im Überblick: